Strategie

Deutsches Atlantikwall-Archiv

Strategie

Der Atlantikwall im Kampf

Stand 01.04.2016

Oft werden wir gefragt, warum der als unüberwindlich gepriesene Atlantikwall letztendlich doch und vor allem in nur wenigen Stunden, durchbrochen wurde. Es gibt viele Gründe dafür, wovon einige davon sogar hätten vermieden werden können. Spekulativ bleiben Planspiele, wenn der eine oder andere Mangel nicht aufgetreten wäre.
Zunächst einmal muß unser Mitarbeiter Martin Egger zitiert werden: jede Festungsanlage kann bezwungen werden, solange der Angreifer keine Verluste scheut. Die Geschichte kennt kaum Ausnahmen von dieser Regel. Unter dieser Prämisse wäre den Alliierten, wenn auch mit wesentlich höheren Verlusten, der Sprung auf das Festland immer geglückt. Dank der erdrückenden Materialüberlegenheit war also eine erfolgreiche Landung höchstens eine logistische Frage.

Operative Fehler und Versäumnisse

	Die gepanzerten Reserven waren viel zu weit im Inland stationiert
	Mangelnde Verminung des Ärmelkanals
	Zu hoher Altersdurchschnitt der Besatzungen, insbesondere auch in den Befestigungsanlagen selbst
	Einsatz von 'Hilfswilligen' und nur bedingt wehrfähigen Soldaten
	Zu wenig großkampferfahrene Truppenteile
	Unklare Befehlsverhältnisse
	Keine Reserven in unmittelbarer Nähe
	Unzulängliche Sabotage- und Spionageabwehr
	Die alliierte Luftüberlegenheit wurde total unterschätzt
	Verzettelung beim Bau von Festungsanlagen: es wurden hauptsächlich die Häfen gesichert

Unzulänglichkeiten des Atlantikwalls

	Der Atlantikwall war in großen Teilen nicht fertiggestellt
	Zu große Lücken zwischen den Widerstandsnestern
	Keine 2. Linie vorhanden
	Zu schwache Widerstandsnester
	Unzulängliche Ausstattung mit Geräten und Waffen
	Unzulängliche personelle Ausstattung

Taktische Fehler

	Trotz Entschlüsselung des Angriffscodes für die Widerstandsbewegung keine großräumige Alarmierung
	Blockade der operativen Reserveverbände am Landungstag
	Unklare Befehle und Verwirrung während der ersten Stunden
	Im britischen Landeabschnitt lag der erste Schwerpunkt der Gegenmaßnahmen in der Bekämpfung der Luftlandeeinheiten, dadurch lag die Stoßrichtung deutscher Einheiten mehr in nordöstlicher Richtung
	Zu frühe Aufgabe einiger Strandwiderstandsnester, vor allem an den britischen Landeabschnitten
	Zu frühe Aufgabe taktisch wichtiger Plätze im Cotentin (Aufgabe von Ste. Méré-Eglise)

Schicksal, Fügung, Zufall oder doch Sabotage von höchsten Stellen kurz vor der Landung?

	Einige der deutschen Generäle waren nicht bei ihren Truppenteilen, weil in Rennes ein Sandkastenmanöver zu absolvieren war, zu dem einige der Verbandsführer weite Wegstrecken zurückzulegen hatten.
	GFM Rommel weilte anläßlich des Geburtstages seiner Gattin in Deutschland. Er führte diese Fahrt nur aufgrund der schlechten Wetterlage durch, die eine Landung als nicht wahrscheinlich erscheinen ließ.
	Kurz vor der Landung wurden die Munitionsbevorratungen der Küstenbatterien reduziert und ein Großteil der Auffüllager aus der Hauptkampflinie entfernt.
	Die in Frankreich stationierten Jagdfliegerverbände wurden in großen Teilen nach Deutschland zurückverlegt.
	Die schweren Einheiten der Panzerlehrdivision wurden an andere Fronten verlegt.

Nach der Landung

	Mangelnde Schwerpunktbildung, weil zu wenig deutsche Reserven verfügbar waren
	Fehlen der Luftwaffe
	Fehlen der Marine
	Starrsinn Hitlers beim Einsatz der V1

Und immer noch - auf Wochen hinaus:

wartet das deutsche Oberkommando auf eine zweite Landung im Pas de Calais ...

Zur Vertiefung:

[1]	DAWA Sonderband 31 - Bildband Heeresregelbauten, Teil 2
[2]	Carrell, Paul Sie kommen Gerhard Stalling Verlag, Oldenburg
[3]	Schramm, Percy E. Kriegstagebuch des OKW Bernard & Graefe Verlag, München
[4]	Ryan, Cornelius The longest day Verlag Simon & Schuster, New York

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Stand: 22. März 2023

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